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Grand Paris Express – Station place Carnot
Spécifications techniques
25 panneaux + 1 barrette
125 mètres linéaires
1500 mm d’épaisseur
Jusqu’à 42 m de profondeur
Excavation à l’aide d’une benne à câble et/ou d’une hydro haveuse (cutter).
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Le projet
Le puits que nous réalisons sous la Place Carnot deviendra dans un premier temps le puits d’accès du tunnelier, ensuite, il servira d’entrée principale à la station.
Les quais du métro seront situés à 25 m de profondeur.
Le "Grand Paris Express"
Avec le projet Grand Paris Express, la capitale française souhaite se doter d’un second métro, consacré à sa périphérie.
L’envergure des travaux est impressionnante : 4 nouvelles lignes de métro, le prolongement de 2 lignes existantes, 7 nouveaux centres techniques et pas moins de 68 nouvelles stations ; ce projet ambitieux devrait doubler le métro parisien actuel (de 220 à 445 km), qui dessert essentiellement les 20 arrondissements situés à l’intérieur du périphérique.
Les nouvelles lignes du Grand Paris Express seront connectées au réseau de transport existant. Essentiellement souterrain, le nouveau métro traversera les territoires du Grand Paris pour les relier entre eux et à la capitale. Grâce à lui, il sera plus simple de se rendre d’un point à l’autre de l’Île-de-France sans passer par Paris, mais aussi de rejoindre plus rapidement le cœur de la capitale depuis sa périphérie.
Le Grand Paris Express desservira les grands pôles d’activité (aéroports, centres d’affaires, centres de recherche et universitaires) et les territoires aujourd’hui difficiles d’accès. Il rapprochera ainsi chacun de son lieu de travail et rendra plus agréables et plus rapides les trajets du quotidien. Il représente enfin une nouvelle alternative à la voiture, permettant donc de réduire la pollution, les embouteillages et contribuant à créer une métropole plus respectueuse de l’environnement.
A ce jour, il est le plus large projet urbain d’Europe.
Détails du projet
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Projets
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